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本次电源车产品设计、制造及安装调试主要是依据招标文件中所提出标准及**对此类产品制定的相关标准，其主要引用的标准如下（以**标准为准）：
GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》
GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》
GB2819-1995《移动电站通用技术条件》
GB2820-90《工频柴油发电机组通用技术条件》
GB 2820-2009《往复式内燃机驱动的交流发电机组》
YD/T 502-2007《通信专用柴油发电机组技术要求》
GB1205-2008《旋转电机定额和性能》
GB l2699《工频柴油发电机组额定功率、电压及转速》
GB l105《内燃机台架性能实验方法》
GJB 79《箱式车通用规范》
JB/T 7605《移动电站额定功率、电压及转速》
GB4785-1998《汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定》
GB11567.1-2001《汽车和挂车侧面防护要求》
GB11567.2-2001《汽车和挂车后下部防护要求》
JB/T7605-1994《移动电站额定功率、电压及转速》
GB/T 13306《标牌》
GB1334《载重汽车和越野汽车道路试验方法》
ZB T5000《专用汽车道路试验方法》
3、整车结构要求：
（1）车辆厢体需采用整体包覆式，厢体两侧下部需设置裙边式（客车下侧围形式）,全封闭式结构，顶部为圆弧型，尾部需具备转向灯，刹车灯，尾灯，雾灯，箱体表面光滑平整。车厢前上端为进风百叶窗，左、右侧布置均采用前上部为出风百叶窗，中部为工作门车厢后端为双开门，用于电缆绞盘上电缆的收放，进组大修能从后门进出。右侧工作门后为观察舱门。左侧下围需设置工具或功能舱门等。右侧下围需设置汽车油箱舱、液压**舱、工具或功能舱门等。
（2）厢体需采用一体化钢体结构设计,顶部平坦,圆弧型过渡，尾部需具备转向灯，刹车灯，尾灯,雾灯。车厢采用骨架式夹层形式，外层采用厚1.8mm优质防锈处理的冷轧钢板，中间骨架采用防锈处理后的钢管焊接，内饰0.8mm厚镀锌冲孔钢板，顶层、侧围内、外层之间填充防火阻燃吸音棉，外包玻璃布。底板采用厚3mm花纹钢板。厢体整体强度高，具备防雨、防尘、隔热、防火、防锈等特点。
（3）厢体的使用寿命需达10年以上。
4、焊接要求
（1）焊接由二氧化碳气体保护焊或氩弧焊完成，不得发生虚焊、漏焊、裂缝及其他任何缺陷。
（2）由焊接相连的钢板**地按尺寸要求进行切割，并靠压力连续地将其固定在相应的骨架上。切割钢板和其他材料在进行焊接时不产生任何弯曲。进行焊接的梭边的尺寸和形状足以允许完全融熔和全部熔焊，而且钢板的梭边严格地成形，以使之能适应于各种焊接条件。
（3）导体除不可避免的位置外，不得有锡焊连接。
6、厢体内部布局要求
（1）车厢厢体分隔发电机组工作室、排风降噪室和电动绞盘室。
（2）厢体前部和两侧安装进风消音体，水冷式柴油发电机组放置于车厢的中部，保证车辆的运输稳定性。排风降噪室内两侧和后侧安装排风消音体,中部安装消音器。电动电缆绞盘安装在电缆室，后门打开后便于操作人员的收放线缆，确保机组打开能从后门整体移出。
（3）下围箱内需需设置一个储藏舱，放置相关维修工具、接地装置等物品；电力输出铜排安装在电缆盘下方的右侧下围箱内。
7、管路及环境设计要求
厢体内、外部需设置有发电机组液体（润滑油、燃油、防冻液）排污口，方便机组日常维护，排污出口需设置在车辆底盘下，并有手动开止阀。厢体内部地面（机组部分）铺设隔板，与机组底座下边缘齐平，隔板采用花纹钢板，隔层内需设置封闭电缆走线槽道，封闭油管布放槽道，槽道上处的隔板采用活动钢板，方便检修；厢体内部材料表面进行防腐蚀、防油污处理，维护通道采取防滑措施。
8、降噪工程设计要求
（1）对发电机组工作时震动时产生的噪音**，原机组发电机和发动机自带的减振垫，从而形成良好减振效果。
（2）由于整个车箱都是金属制品，箱内表面材料平均吸声系数很小，声波的反射次数很多，反射的声能很大。为避免产生空腔共鸣振动的输入，在车箱所有内壁面（包括风道内部各表面）综合考虑隔声、吸声、衰减等措施，选择车箱内侧加装隔音吸音止振垫、岩棉、冲孔板、隔音吸音棉等材料，采用焊接、二氧化碳气体保护焊、点焊、铆接、黏结等连接形式，**限度降低共鸣噪音。
吸声材料的平均吸声系数在0.9以上，车箱内的所有表面平均吸声系数提高到0.6以上，减少了车箱内的混响声。
（3）进出风口噪音**
需采用迷宫式消声装置，使进风口无直达声波向车箱外辐射。而逆风时声波的传播方向向上，结合迷宫式的通道，噪声很少从进风口辐射出去。而出风口经贴有吸音材料的迷宫式的通道时，使声波在向外辐射时能充分接触到消声元件，从而达到降低噪声的目的。
（4）门窗间隙泄漏气流产生噪音的**
门的密封除在其夹层内填充吸音材料外，加强了对门框结构与橡胶密封的特殊处理，以保良好的密封性，减小发电机工作舱噪音的外泄，其窗户采用加厚玻璃结构以增强隔音效果。
厢体经过多级降噪减震处理后，发电机组正常满载工作时，距电源车厢体非风口处1.6米噪音≤85db。
9、厢体进风系统
进风系统的作用是向柴油发动机提供清洁、流畅均匀的空气，厢体后端左、右两侧需设有手动进风百叶窗、不锈钢防鼠网、进风吸音挡板，厢体进风有效面积可满足发电机组正常工作需要。
10、厢体排风系统
排风系统是将冷却发动机水箱的热风排出厢体外，厢体前端左、右两侧上半部需设手动排风排叶窗，不锈钢丝网、吸音挡板，厢体排风有效面积可满足发电机组正常工作需要。
11、发电机组尾气排放消音系统
在排风降噪室内除安装发电机组原配的一级消音器、波纹管、法兰、弯头等消声装置和管路。消音器与排烟管道，均采用包扎耐热防火带及锡箔纸的防火隔热处理方式。排烟采用通过排风降噪室顶部排烟,厢体外部排烟口端部需设防雨型自动开盖装置。
12、发电机组安装和维护
发电机组安装采用螺栓固定，以方便拆卸。厢体两侧需设有工作门以方便工作人员随时进入发电机组工作间进行现场维护。
13、支撑系统
在厢体下围的底盘大梁处安装一套8吨级（单腿承重）液压支撑系统，该系统配需具备四只液压腿、动力单元、**箱和高压管路，动力单元从汽车底盘启动电瓶处取电，**箱放置在右侧（副驾驶员侧）下围箱内。支撑系统是为电源车在车库停放时或是机组工作时保护轮胎及车桥所用的。
14、发电机组油箱
箱体内部约8小时燃油箱，箱体采用厚2.5钢板焊制，燃油箱采用电动补油装置及预留日常排污口，箱体内需设置相应的隔仓、滤网，以确保能在机组运行时不间断加油，并符合相关消防要求。
15、登车梯
两侧工作门下方各设有一个翻转梯，方便工作人员使用，行车时收起作为侧防护。厢体左前侧安装需具备登顶踏脚，用于人员登上舱顶。
16、灭火器
发电机组工作室右侧工作门附近和电缆绞盘室各配置一个2公斤1211型灭火器。
17、外观油漆及车身广告
厢体表面漆膜均匀，表面光亮、漆层牢固，车厢表面喷聚脂漆。
18、机组**屏移位
柴油发电机组的**仪表厢移**车辆的右侧**小门处，工作人员对**仪表厢的日常操作或检修可以在车辆外部的地面上进行。**小门上配有玻璃窗，以备操作或检查人员进行观察记录机组的运行情况。
19、厢体照明电路
厢体内部机组工作室内布置二盏24V直流照明灯；电缆室布置一盏24V直流照明灯，用于夜晚操作电缆盘， 24V照明灯为发电机组启动电瓶供电。机组工作室内设有应急照明灯一只。
20、厢体内插座
厢体内需设置应急照明灯插座，**插座。
21、示廓灯
厢体前部上方左右两角各需设置一白色示廓灯，后部上方左右两侧设有各设一红色示廓灯。在车辆两侧的下围需设置相应的示廓灯。车辆尾灯、车牌灯需设置于厢体下部。
22、倒车监视器
倒车监视器探头安装在车厢后侧，7寸彩色显示仪安装在驾驶室，驾车人员在驾驶室内能够看清车后的情况，以便安全行使。
23、电缆收放系统
厢体内部需设置一套电动/手动电缆绞盘及附件，绞盘采用内藏式电动/手动电缆绞盘驱动装置，同时它具有手动的功能，在没有外接电源或电源车未启动的情况下可以用手操作进行收、放电缆。电缆采用阻燃型交流电力软电缆作为绞盘上的电力输出电缆，电缆规格：YC1*185，每根电缆为 50米，共 4根，绞盘上分隔成 4个空档，用于存放每根电缆。软电缆两端安装固定铜鼻子，用于连接电力输出铜排和用户**终的用电设备。
24、电力输出箱
在厢体右侧下围箱内设一电力输出箱,需设置1套接线铜排。容量保证满足630A电流流过。从发电机组空气开关下部接线端子处取电，通过动力电缆将机组电源引**铜排接线箱，工作时打开下围箱门接线，重型橡套软电缆从箱体底部出线孔接入。
25、应急开关按钮
车厢厢体右侧**小门和右侧检修门处，安装一发电机组应急开关按钮，防止发电机组发生意外，能迅速及时切断发电机组电源。
26、接地装置
车辆与厢体（含油箱、发电机组等）有相应接地连接点，并通过接地线汇集于一处。配有专用的车体接地装置，接地装置标有规定的符号或图形。接地装置包括长度≥10m接地线(黄色)和接地棒。接地线与接地棒的连接应可靠，特殊情况下采取必要措施，保证人身及设备安全。
27、接线及配电要求
（1）发电机组电力电缆须设有专用的布线通道，发电机组的**电缆及通讯电缆必须有**于电力电缆的专用的布线通道，布线通道应具有电缆保护、绝缘、防积水功能。
（2）设备配备接线端子，其尺寸以满足回路的额定电流及连接要求。设备与厢体连接提供不锈钢制造的螺栓、螺母及防松垫圈。
（3）接线端子板为平板式。
（4）户外设备接线端子的连接表面均应镀锌。
（5）设备的接地端子应是螺栓式，适合于连接。接地连接线为铜质，其截面与可能流过的短路电流相适应。
（6）电动机或其他设备的出线端有连接引入电缆的压接端子接线片。
（7）柴油机式应急电源车出线电缆端子的颜色应有明确标识，规定如下：
A相——黄
B相——绿
C相——红
中线——淡蓝
（8）DC电源颜色的规定为正极是红色，负极是蓝色。
（9）柴油发电机组各**电气回路对地及回路间的绝缘电阻要求不低于GB2819-1995规定。
28、厢体制造
（1）厢体底架采用优质槽钢下料，采用气保焊连续焊接，焊接均匀牢固。厢体采用六面体整体骨架方案进行焊接，牢固可靠，具有很好的平面度和强度。外层为优质冷轧钢板蒙皮，骨架内填充吸音/隔热层，保证厢体具有隔热降噪效果。厢体外表面组装后，进行校正，确保整体平面度**在4mm以内。整个成形过程中的每一个步骤均严格按照本公司《电源车厢体制造典型工艺》的规定进行。
（2）车厢与二类底盘大梁采用汽车标准U型螺栓固定，支撑系统与大梁等设备的连接均采用汽车标准连接件进行联结。
（3）车身外部零件加工精细，表面经过酸洗磷化镀锌处理，再进行喷漆，确保产品耐腐蚀。
29、印字
由于丝网印字的**具有附着力强、耐温差变化、耐湿热、耐水性及耐油性好、美观等优点，因而标牌、面板的文字符号、标识、说明采用丝网漏印工艺，丝网漏印通过外协生产进行，严格进行外协件的质量监控。
30、电装
电装工作包含电缆制作、转接装焊、布线、接线等。电缆轨迹和长度在工艺设计过程中确定，形成电缆下线表。所有电缆制作在电装车间进行，在电缆制作过程中需设置焊点检验**点，并对所有电缆做绝缘电阻测试，测试参数符合相关指标要求。
31、电缆制作基本要求
（1）环境整洁；
（2）电缆及连接器进行焊接前检查；
（3）所有电缆明确标识；
（4）焊点用热缩套管保护，每个焊点不受力，屏蔽层与壳体可靠连接；
（5）焊接后的残留物，进行清洗；
（6）露天的电连接器必须灌封导热绝缘密封胶加以保护。
32、布线、扎线要求
布线、扎线过程在系统集成时进行。所有电缆整齐摆放，可靠固定。进入**机柜的电缆均用线扣平整地固定在机柜的走线板上，保证整齐美观。
33、内装、喷漆
（1）厢体内板为白喷塑多孔消音钢板，要求与厢体连接牢固、过度美观、整齐、无起翘现象。
（2）在所有设备及附件安装、调试完毕后，按甲方要求对厢体外表面规定漆，要求喷漆均匀、牢固、整齐、美观。
34、检验要求
（1）厢体符合图纸要求；
（2）设备及结构件安装牢固，安装位置无误符合图纸和技术要求；
（3）电气布线正确，整齐，完整；
（4）各种设备、附件要求验收合格，安装位置正确，接线正确；
（5）所有设备厢内加电检测，确保每个设备正常运行；
（6）车内防滑地板牢固，平整美观；
（7）厢内外油漆面必须良好，发现问题及时补救，特别是基础安装部分需要补漆；
（8）厢内不允许**任何多余物。
（三）其他技术要求
1、能满足用户提出的性能要求的条件，符合**特种车辆及发电机组电源标准；
2、机组设计紧凑，体积小、重量轻。系统采用单元化、标准化、规范化设计制造；
3、机组自动化程度高、操作简单，具有无人值守功能；易于维修；
4、全天候起动可靠，加载时间快；
5、具有无外电源起动（电瓶起动）功能；
6、电源车机动性能强、可靠性高；安全性好；
7、整车适用性强，整体外型美观大方。
8、所提供的所有货物和服务符合**现行有关质量标准或者优于**现行相关行业技术规范（或标准）及**强制性标准；
9、投标产品为原装全新合格产品，投标人不得以次充好；产品来源渠道必须合法，同时应根据**有关规定、厂家服务承诺及采购单位的要求做好售后服务工作。
10、供应商所提供的产品是经试验合格的全新正品。供应商所提供的产品。若检验中发现有诸如数量、型号和外观尺寸与合同不符，或存在短少和损坏，如产生更换或补货等情形并导致供货延误，买方有权据合同有关条款的规定对因此造成的直接损失向供货商索赔。
